Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава (ИСИ п.п.85-95)

Тема15. Ручные сигналы, сигнальные указатели и знаки. Сигналы, используемые при маневровой работе и движении поездов, сигналы волнения

Сигналы, используемые для обозначения поездов, локомотивов и другого жд подвижного состава (ИСИ п.п.85-95)

85. В этой главе все указания по размещению сигналов с правой либо левой стороны даны по направлению движения.

86. Голова поезда при движении на Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава (ИСИ п.п.85-95) однопутных и по правильному жд пути на двухпутных участках обозначается: деньком – одним прозрачно-белым огнем прожектора; ночкой дополнительно обозначается 2-мя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса

Голова поезда при движении по неверному жд пути обозначается: деньком и ночкой – красноватым огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны – прозрачно-белым Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава (ИСИ п.п.85-95) огнем фонаря (рис. 189).

На локомотиве, последующем в голове поезда либо без вагонов, мотор-вагонном поезде, при движении по жд путям общего использования на однопутных и по правильному и неверному жд пути на двухпутных участках деньком и ночкой должен быть включен сигнальный прозрачно-белый огнь прожектора. Голова мотор Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава (ИСИ п.п.85-95)-вагонного поезда ночкой может обозначаться и одним прозрачно-белым огнем прожектора.

87. Голова грузового поезда при движении вагонами вперед на однопутных и по правильному жд пути на двухпутных участках деньком сигналами не обозначается, ночкой обозначается прозрачно-белым огнем фонаря у буферного бруса (рис. 190).

При движении вагонами вперед по неверному жд Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава (ИСИ п.п.85-95) пути голова грузового поезда обозначается: деньком – развернутым красноватым флагом, показываемым с левой стороны провождающим поезд работником, находящимся на фронтальной переходной площадке; ночкой – прозрачно-белым огнем фонаря у буферного бруса и красноватым огнем ручного фонаря, показываемым с левой стороны провождающим поезд работником (рис. 191).

88. Хвост поезда при движении на однопутных и по правильному Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава (ИСИ п.п.85-95) и неверному жд пути на двухпутных участках обозначается:

1) грузового и грузопассажирского деньком и ночкой – красноватым диском со светоотражателем у буферного бруса с правой стороны (рис. 192);

2) пассажирского и почтово-багажного деньком и ночкой – 3-мя красноватыми огнями (рис. 193).

Локомотив, находящийся в хвосте грузового поезда, также локомотив, последующий без вагонов, сзади обозначаются Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава (ИСИ п.п.85-95): деньком и ночкой – красноватым огнем фонаря у буферного бруса с правой стороны (рис. 194).

Порядок обозначения сигналами поездов при движении вагонами вперед и не сопровождаемых составителем, обеспечивающий при всем этом безопасность движения поездов и безопасность работников организаций жд транспорта, устанавливается обладателем жд путей необщего использования.

На жд путях Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава (ИСИ п.п.85-95) необщего использования спец поезда (вертушки), обращающиеся на открытых горных разработках при движении на однопутных, двухпутных и многопутных участках при движении локомотивом вперед и вагонами вперед обозначаются:

1) голова поезда:

деньком – локомотив сигналами не обозначается, а вагон обозначается диском красноватого цвета у буферного бруса вагона с правой стороны (рис.195);

ночкой – 2-мя прозрачно Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава (ИСИ п.п.85-95)-белыми огнями фонарей у буферного бруса локомотива (рис. 188) либо одним прозрачно-белым огнем у буферного бруса вагона с правой стороны, при всем этом головной вагон дополняется устройством звуковой сигнализации;

2) хвост поезда:

деньком – диском красноватого цвета у буферного бруса вагона с правой стороны
(рис. 196), локомотив в хвосте поезда сигналами не Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава (ИСИ п.п.85-95) обозначается;

ночкой – одним прозрачно-белым огнем фонаря на буферном брусе вагона с правой стороны (рис. 197) либо 2-мя красноватыми огнями на буферном брусе локомотива (рис. 198).

89. Подталкивающий локомотив и особый самоходный жд подвижной состав обозначаются сигналами так же, как и локомотив без вагонов.

Подталкивающий локомотив и хозяйственный поезд при возвращении с двухпутного Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава (ИСИ п.п.85-95) перегона по неверному жд пути назад на жд станцию отправления обозначаются сигналами следования по неверному жд пути.

90. В случае разрыва на перегоне грузового поезда хвост части поезда, отправляемой на жд станцию, обозначается: деньком – развернутым желтоватым флагом у буферного бруса с правой стороны; ночкой – желтоватым огнем фонаря (рис. 199).

Последняя убираемая Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава (ИСИ п.п.85-95) часть поезда обозначается так же, как хвост грузового поезда.

91. Поезда на многопутных участках обозначаются так же, как на однопутных и двухпутных зависимо от установленного порядка движения по одному либо другому жд пути многопутного участка.

92. Снегоочиститель при движении на однопутных и по правильному жд пути на двухпутных участках обозначается Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава (ИСИ п.п.85-95):

1) если в голове снегоочиститель:

деньком – два желтоватых развернутых флага на боковых крюках;

ночкой – два желтоватых огня боковых фонарей, а в сторону локомотива – два прозрачно-белых контрольных огня (рис. 200);

2) если в голове локомотив:

деньком – два желтоватых развернутых флага у буферных фонарей;

ночкой – два желтоватых огня буферных фонарей (рис Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава (ИСИ п.п.85-95). 201).

Хвост снегоочистителя обозначается как хвост одиночно последующего локомотива.

93. Снегоочистители при движении их в голове по неверному жд пути на двухпутных участках обозначаются:

деньком – два желтоватых развернутых флага и красноватый развернутый флаг под желтоватым слева на боковых крюках;

ночкой – соответственно два желтоватых и один красноватый огни фонарей, а в сторону локомотива – три Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава (ИСИ п.п.85-95) прозрачно-белых контрольных огня (рис 202).

Если в голове локомотив, то он обозначается так же, как снегоочиститель при движении в голове (рис. 202).

94. Локомотив при маневровых передвижениях, в том числе при следовании к составу и от состава поезда, ночкой обязан иметь по одному прозрачно-белому огню впереди и сзади на Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава (ИСИ п.п.85-95) буферных брусьях со стороны основного пульта управления локомотивом.

95. Дрезины съемного типа, путные вагончики и другие съемные подвижные единицы при нахождении на перегоне обязаны иметь:

на однопутных и при движении по неверному жд пути на двухпутных участках: деньком – прямоугольный щит, окрашенный с обеих сторон в красноватый цвет, либо развернутый красноватый флаг на Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава (ИСИ п.п.85-95) шесте; ночкой – впереди и сзади красноватый огнь фонаря, укрепленного на шесте;

на двухпутных участках при следовании по правильному жд пути: деньком – прямоугольный щит, окрашенный с фронтальной стороны в белоснежный и с задней в красноватый цвета; ночкой – впереди прозрачно-белый огнь и сзади красноватый огнь фонаря, укрепленного Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава (ИСИ п.п.85-95) на шесте.

Съемные ремонтные вышки на электрифицированных участках при работе на перегоне обязаны иметь:

на однопутных и при движении по неверному жд пути на двухпутных участках: деньком – развернутый красноватый флаг с 2-ух сторон; ночкой – впереди и сзади красноватый огнь фонаря;

на двухпутных участках при следовании по правильному жд пути Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава (ИСИ п.п.85-95): деньком – развернутый красноватый флаг с правой стороны по ходу движения поездов; ночкой – впереди прозрачно-белый огнь фонаря, сзади – красноватый огнь фонаря.

Сигналы во всех случаях должны быть закреплены на верхнем уровне заземленного пояса съемной ремонтной вышки.

Съемные ремонтные вышки и путные вагончики на перегоне должны быть, не считая того, ограждены с Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава (ИСИ п.п.85-95) обеих сторон переносными либо ручными красноватыми сигналами, переносимыми сразу с передвижением ремонтной вышки и вагончика, на расстоянии Б, обозначенном в графе 4 таблицы 1, зависимо от руководящего спуска и наибольшей допускаемой скорости движения на перегоне.

При работе на жд станции:

съемная ремонтная вышка обязана иметь: деньком – развернутый красноватый флаг Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава (ИСИ п.п.85-95) с 2-ух сторон; ночкой – впереди и сзади красноватый огнь фонаря;

путной вагончик: деньком – щит, окрашенный с обеих сторон в красноватый цвет, либо красноватый флаг на шесте; ночкой – впереди и сзади красноватый огнь фонаря, укрепленного на шесте.

При движении по станционным жд путям и стрелочным переводам съемная ремонтная вышка и путной вагончик, не Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава (ИСИ п.п.85-95) считая того, должны быть ограждены на жд путях общего использования на расстоянии более 50 м, а на жд путях необщего использования – более 15 м с обеих сторон переносными либо ручными красноватыми сигналами, переносимыми сразу с передвижением съемной ремонтной вышки и путного вагончика.

Огораживание с обеих сторон путных тележек Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава (ИСИ п.п.85-95) различного типа и других съемных подвижных единиц, используемых при работах, делается в случаях, установленных обладателем инфраструктуры, обладателем жд путей необщего использования.

Если на двухпутном либо многопутном участке по смежному жд пути будет следовать встречный поезд, то красноватый сигнал, ограждающий съемную ремонтную вышку, путной вагончик либо другую съемную подвижную единицу с Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава (ИСИ п.п.85-95) фронтальной стороны, до прохода поезда снимается.

На двухпутных электрифицированных участках, не считая участков, оборудованных обоесторонней автоблокировкой, и участков, где пассажирские поезда обращаются со скоростью более 120 км/ч, допускается огораживание съемных ремонтных вышек только со стороны движения поездов по правильному жд пути.

Порядок организации работы съемных ремонтных вышек на таких участках Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава (ИСИ п.п.85-95), обеспечивающий безопасность движения поездов, устанавливается с учетом местных критерий обладателем инфраструктуры, обладателем жд путей необщего использования.

Работники подразделений жд транспорта, ограждающие съемные ремонтные вышки, путные вагончики и другие съемные подвижные единицы, также работники, руководящие передвижением съемных единиц, должны быть снабжены, не считая переносных щитов, ручных флагов и сигнальных фонарей, петардами Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава (ИСИ п.п.85-95) и духовыми рожками для подачи сигналов о приближении поезда, также сигналов для остановки поезда, если это будет нужно.


silovie-bipolyarnie-tranzistori-s-izolirovannim-zatvorom-igbt.html
silovie-harakteristiki-dvizhenij.html
silovie-linii-elektricheskogo-polya.html